Tyre Load Calculator APK

特に後段の所有者は車両がで販売されたものとは異なるものにタイヤの仕様を変更する場合 - 車両の右側のタイヤの空気圧を選択すると、人々が考えるほど簡単ではありません。

このアプリの目的は、タイヤの異なる仕様は同じ負荷を運ぶために異なる圧力を必要とする意識を高めることです。それが唯一の教育ツールであり、製造業者のTABLESに代わるものではありません。

乗用車では、所有者は、ロープロファイルタイヤに変更可能性があります。これは、元のタイヤとは異なる定格荷重を有していてもよいが、ほぼ確実に、再び乗客スペックタイヤの下に下落するだろう。

4×4や商用車にそれははるかに複雑になります。同じサイズのタイヤは乗用車仕様とライトトラックや商用仕様の両方で供給することができるので、サイズ、定格荷重および仕様が大幅に変化させることができます。これらの車両に積んだと自重ではるかに大きな違いが乗用車に比べて、もあります。

インフレテーブルは多くのタイヤシステムのために存在するが、それは彼らが新しいタイヤを購入する場合は、このデータは所有者に渡されることは一般的ではありません。それは彼らが大型車に、圧力Xで圧力Yを小型車を膨らませると、関係なく、タイヤ仕様の圧力Zとしてアップを選ぶのが一般的であるようにタイヤショップはこれまで、これらのテーブルを参照した場合にも疑問です。

その結果、ほとんどのタイヤは、腸の感触に基づいて膨張されます。

これはほとんどの所有者には十分ですが、そこにこのアプローチについて当然懸念している人たちであり、実際の製造業者のデータに基づいて、より正確な指示を与えるより良いツールを好むだろう。


このアプリケーションは、次のような測定基準タイヤシステムを説明します。

ETRTO - 欧州タイヤおよびリム技術協会
TRA - 米国タイヤおよびリム協会

これは、入力として負荷指数（LI）と同様にタイヤ圧を使用し、単一のタイヤが運ぶことができることを、負荷を返します。

特に4x4の所有者は多くの場合、表にした値よりもはるかに低いタイヤの空気圧を使用しています。これはタイヤが運ぶことができると非常にタイヤの仕様に影響される負荷に劇的な効果があります。

タイヤインフレテーブルが複数のページをカバーしています。これは、モバイルデバイス上で、両方の画面サイズとワイズプログラミングの点で実用的ではありません。私はそのためのテーブルをマッピングし、タイヤがロードインデックスとタイヤの圧力に基づいて運ぶことができ、負荷を計算するために、各タイヤシステムのための式を考案しました。

表に値内の誤差の許容できる小さなマージンが上記の結果。しかし私は、数式が基づいているテーブルは、正しいことを保証することはできません。

また、仮定は表に値内で同じ傾向と判断された、表に値の外にも有効です。これが事実であるという保証はありません！



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