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Moteur de voitures Technologie - Dans l'ère moderne, comme aujourd'hui, tous les besoins humains peuvent être satisfaits de la technologie. L'innovation et le développement technologique a connu une croissance rapide, comme dans un moteur de voiture. Lorsque la sophistication technologique entre les créateurs ont pu créer VTEC, DACT, SACT, VVT-i, I-Dsi et EFI.

Cette application vous aide à apprendre à comprendre la technologie du moteur de la voiture. Il existe de nombreuses théories qui expliquent clairement sur la technologie des moteurs de voitures. L'un de la théorie la plus intéressante dans cette application est d'environ quatre moteurs.

Moteur à quatre temps est un moteur qui produit une puissance d'exiger quatre étapes de processus de haut en bas du piston, deux rotations du vilebrequin, et une tour Noken (arbre à cames).
4 Le processus est divisé en cycles:

1. Étape aspiration
Visant à intégrer un brouillard d'air - le carburant dans le cylindre. Comme la puissance du moteur produite dépend de la quantité de carburant brûlé pendant le processus de combustion.
Le processus est;
- Le piston se déplace de point mort haut (PMH) jusqu'au point mort bas (TMB).
- soupape d'admission ouverte, le carburant dans le cylindre.
- Comme Béquilles tourne de 180 degrés.
- Comme Noken pivote de 90 degrés.
- le piston de pression négative pour aspirer le brouillard air-carburant dans le cylindre.

2. Étape de compression
Commence à la fermeture du clapet d'entrée et le piston poussé vers le moteur en raison de la quantité de mouvement du vilebrequin et flywheel.Tujuan de la course de compression est d'augmenter la température de sorte que le mélange air-carburant peut être mélangé. Le taux de compression sera également étroitement liée à la production d'énergie
Le processus est le suivant:
- Le piston recule de TMB à la TMA
- Vannes En guise de conclusion, la vanne Ex reste fermée
- carburant comprimé dans les voûtes combustion (chambre de combustion)
- environ 15 degrés avant le PMH, les étincelles des bougies d'allumage ont commencé à tourner et démarrer le processus de gravure
- Kruk que la réalisation d'une rotation complète (360 °)
- essieux Noken atteindre 180 degrés

3. Pas d'alimentation
Elle commence lorsque un mélange d'air / carburant est enflammé par la bougie d'allumage. Avec ce mélange de vignes combustion rapide et il y a eu une explosion retenue par la paroi de la culasse, ce qui provoque un coup de pied derrière la haute pression pousse le piston vers le bas de l'alésage de cylindre. Le mouvement linéaire du piston est transformé en mouvement de rotation par le vilebrequin. L'énergie de rotation du volant est transmise comme élan vers lequel non seulement générer de l'énergie, le compteur masse d'équilibrage sur le vilebrequin aider piston effectuer le cycle suivant
Le processus est le suivant:
- L'explosion créée complètement dans la chambre de combustion
- piston jeté de la TMA à la TMB
- soupape d'admission se ferme, tandis que l'effort d'une étape vers la fin de soupapes d'échappement commence à s'ouvrir légèrement
- Il y avait une transformation de l'énergie va et vient du piston en énergie de rotation du vilebrequin
- Ronde Kruk Comme atteint 540 degrés
- Ronde Noken Comme 270 degrés

4. Supprimer l'étape
déchets étape est très importante pour produire une performance opérationnelle douce et machine efficace. Le piston se déplace à partir du gaz de combustion expulsés du cylindre à la conduite d'échappement. Ce processus doit être fait avec un total, parce qu'il ya peu de gaz de combustion résiduels sont mélangés avec l'apport de gaz nouvelle réduira la puissance potentielle générée
Le processus est le suivant:
- contrepoids poids sur le vilebrequin pour fournir une force normale pour entraîner le piston de BDC au PMH
- Ex vanne ouverte Parfait, fermer complètement la soupape d'admission
- les déchets de gaz de combustion expulsés par le piston à travers l'orifice d'échappement pour les gaz d'échappement
- Kruk comme l'a fait deux rotations complètes (720 degrés)
- Noken comme remplissant une rotation complète (360 °)


Espérons que cette application de la technologie des moteurs de voitures. Bénéfiques