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Transmisión automática
Una transmisión automática se entiende generalmente que cualquier transmisión que puede cambiar las relaciones de transmisión por sí mismo sin ninguna intervención del conductor. En estos días, las líneas entre las transmisiones manuales y automáticas están difuminando cada vez más, ya que muchos arquitectónicamente transmisiones "manuales" utilizan controles de la computadora y los servos eléctricos para operar el embrague y el cambio de marchas. Funcionalmente, consideramos que estos "manumatics" ser automáticos. Lo mismo es técnicamente cierto para las transmisiones continuamente variables, o CVTs, ya que también cambian las proporciones sin intervención del conductor. En resumen, si no se requiere utilizar un palo y un embrague para cambiar de marcha, es una transmisión automática.
ejes transversales
A "transeje" es una combinación de un "transmisión" y un "eje". Una transmisión automática comienza como una transmisión automática normal, que se atornilla a la rueda volante del motor a través de un convertidor de par y un plato flexible. Luego está la propia transmisión, que alberga todos los engranajes y mecanismos de cambio de marcha. En la "vuelta" de la transmisión - en el que el eje de transmisión entraría en una aplicación de tracción trasera - sentar ya sea un engranaje o transmisión por cadena. Esta unidad se conecta directamente a un diferencial, que normalmente se encuentra dentro del eje trasero en un vehículo de tracción trasera en la unidad. La unidad diferencial envía la potencia por los lados hacia las ruedas delanteras, a través de las "juntas de velocidad constante interior", a un par de eje corto "medio" ejes, a continuación, a las "articulaciones CV exteriores", y finalmente a las propias ruedas.
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transmisión automática

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